Terminologia używana w czarterze jachtów

Najczęściej używana terminologia

Bareboat charter to system, w którym czarterujesz jacht i jesteś odpowiedzialny za nawigację i bezpieczeństwo na pokładzie bez pomocy licencjonowanego skippera, zakładając, że posiadasz doświadczenie w nawigacji. Do czarteru bez załogi wymagane jest ważne świadectwo kwalifikacji żeglarskich oraz świadectwo operatora radia VHF.

Czarter kabinowy pozwala zarezerwować koję lub kabinę na wcześniej zaaranżowanym rejsie żeglarskim, dzieląc statek z innymi pasażerami. Wybór ten odnosi się zazwyczaj do czarteru jachtu motorowego.

Czarter z załogą obejmuje kompetentnego kapitana oraz załogę, która zazwyczaj składa się z kucharza, hostessy, mechanika, a nawet większej liczby członków. Podczas rejsu, kapitan i załoga są odpowiedzialni za wszystkie obowiązki na pokładzie, w tym nawigację, gotowanie, sprzątanie, zaopatrzenie, ochronę i wszystkie inne informacje.

Czarter w jedną stronę wymaga wyczarterowania łodzi, która wypływa z jednego portu i wraca do drugiego. Czarter w jedną stronę może wiązać się z dodatkową opłatą za relokację łodzi.

Saldo należne po dokonaniu rezerwacji i podpisaniu umowy nazywane jest zaliczką (zwaną również zadatkiem). Wysokość zaliczki wynosi zazwyczaj 50%, ale może też wynosić 30% całkowitej opłaty za czarter.

Saldo jest kwotą, którą należy wpłacić najpóźniej na miesiąc przed rozpoczęciem czarteru. W zależności od wysokości wpłaconej zaliczki, płatność salda wynosi zazwyczaj od 50% do 70% opłaty za czarter brutto.

Odprawa jest oczekiwana przed odlotem, który zazwyczaj trwa nie dłużej niż godzinę. Kompetentny skipper nadzoruje odprawę i udziela gościom wskazówek i porad na temat wszystkich aspektów nawigacji i wyposażenia jachtu.

Po zejściu na ląd należy się wymeldować. Łódź musi być sprawdzona pod kątem ewentualnych uszkodzeń. Kaucja zostanie zwrócona klientowi, jeśli nie wystąpią żadne szkody.

Koszty eksploatacji jachtu różnią się w zależności od tego, gdzie się żegluje i jaki jacht się wybiera. Jeśli oszczędność paliwa jest dla Ciebie ważna, porozmawiaj o tym ze swoim brokerem na początku poszukiwań. Jeśli czarter wiąże się ze spotkaniem lub opuszczeniem jachtu w innym miejscu niż jego port macierzysty, mogą wystąpić pewne opłaty portowe oraz koszty pozycjonowania (dostawy).

W Europie opłaty portowe znane są jako dues, a ich wysokość różni się w zależności od portu. Jest to zazwyczaj niewielka pozycja w budżecie karty.

Opłata za czarter w terminologii Western Mediterranean Terms (WMT) obejmuje korzystanie z jachtu i jego wyposażenia, jak również wynagrodzenie i ubezpieczenie załogi. Wiele innych wydatków, takich jak benzyna, jedzenie i napoje dla czarterujących, opłaty cumownicze i portowe, opłaty za wodę i prąd pobierane z lądu, pranie, telekomunikacja, rachunki za SatCom, będą opłacane po kosztach czarterującego. WMT jest używany przez wiele dużych jachtów żeglujących po Adriatyku, Morzu Egejskim i Karaibach.

Terminologia wschodniośródziemnomorska (grecka i turecka) (EMT) oznacza, że opłata za czarter obejmuje korzystanie z jachtu i jego wyposażenia, a także wynagrodzenie i wyżywienie pasażerów, ubezpieczenie, śniadania i obiady oraz paliwo na określoną ilość godzin żeglugi każdego dnia, uśrednioną w czasie trwania czarteru. Opłaty za cumowanie i opłaty portowe są zazwyczaj również wliczone w cenę. Czarterujący ponosi koszty energii elektrycznej, kolacji na pokładzie, napojów, prania i rozmów telefonicznych.

Klient płaci APA (Advanced Provisioning Allowance), aby pokryć dodatkowe koszty podczas pobytu na pokładzie, takie jak wyżywienie, prąd, korespondencja, załatwianie spraw na lądzie itd. APA wynosi zazwyczaj 25% opłaty za czarter. W momencie zamknięcia karty, wszystkie środki, które nie zostały wykorzystane, zostaną przekazane klientowi. Jeśli koszty przewyższają APA, klient jest odpowiedzialny za różnicę.

Przed zaokrętowaniem należy uiścić opłatę zabezpieczającą na wypadek uszkodzenia łodzi podczas rejsu. Rekompensuje on wszelkie obrażenia lub szkody, które nie zostały zrekompensowane przez ubezpieczenie łodzi. Jeśli nie ma zagrożenia, kaucja jest w pełni zwrotna.

Słowniczek terminów żeglarskich i jachtowych

Świat jachtingu jest pełen pseudonimów i żargonu – może być trudno zrozumieć niektóre z używanych w nim technicznych sformułowań. Przewiń w dół, aby zapoznać się z kilkoma najpopularniejszymi terminami żeglarskimi i ich znaczeniem!

Pokład rufowy
Kabina rufowa
Alee
Aloft
Amidships
Farba przeciwporostowa
APA
Widoczny wiatr
Astern
Athwartships
Aweigh
Antigua
Anguilla

Backstay
Bareboat
Podstawowa stawka czarterowa
Belka
Łożysko
Niedźwiedź off
Pokonanie
Berth
Trójkąt Bermudzki
Bermudy
Ukłon
Bowline
Boja (zwykle wymawiana jako „boowie”, ale czasami jako „boy”)
BVI

Czarter tylko z kapitanem
Broker jachtów czarterowych
Okresy obowiązywania karty
Jacht czarterowy
Kokpit
Komisja
Załogi
Czarter z załogą
CYBA
Korsyka
Kuba

Dinghy
Wyporność
Dodekanez
Kabina dwuosobowa
Projekt

Fathom
Fethiye
Flota
Flotylla
Latający mostek (lub Flybridge)
Rolowanie
Riwiera Francuska

Galley
Gulet
Gunwale (Gun-ul)
Gybe
Gocek
Zatoka

Fał
Harbour
Opłaty portowe
Harbormaster
Szef
Obcas
Kadłub

Stawka czarterowa „Inclusive
Plan podróży
Bezczynność
W żelazkach
Ischia
Inboard
Inshore
Żelazny wiatr

Jib
Jibe
Jackeline’s
Jury rig (jerry-rig)

Węzeł
Kedge
Ketch
Pasek do kopania

Lee
Leeward
Ster Lee
LOA – długość całkowita (Length Over All)
Jacht luksusowy – jacht z załogą, który stara się zapewnić swoim gościom 5-gwiazdkową obsługę, w tym kuchnię, sporty wodne, opiekę nad gośćmi i nawigację.
Leniwy podnośnik
Leech
Luff
Podnoszenie liku przedniego

Żagiel
Salon główny
Zrób szybko
Marina
Maszt
Kabina główna
Megajacht
Midships
Monohull
Motorsailor
Motoryacht
Multihull
MYBA – The Worldwide Yachting Association – pierwotnie Mediterranean Yacht Brokers Association (wymawiane jako „Mee ba”)
Kontrakt MYBA

Mila morska
Nawigacja
Nautical
Narrows
Mapa morska
Zakonnica

Właściciel-operator

Passarelle
Osobiste urządzenie do pływania (PFD)
Boisko
Kadłub strugarski
Port (kierunek)
Port (miejsce)
Port (napój)
Katamaran motorowy
Krążownik motorowy
Arkusz preferencji
Prywatny jacht
Arkusz rezerw
Koja typu Pullman
Pompa WC

Dotrzeć do
RIB (sztywna łódź nadmuchiwana)
Runabout

Jacht żaglowy
Sedan krążownik
Kadłub półwypornościowy
Schooner
Skippered bareboat
Podniebny salonik
Starboard
Stabilizatory
Łodyga
Stern
Pomost kąpielowy

Tack (żagiel)
Tack (żeglarstwo)
Czarter w tandemie
Przetarg
Transom
Prawdziwy wiatr
Podwójna kabina

V-berth
VAT
Bardzo zadowolony
VHF
VICL
Kabina VIP

Linia wodna
Waypoint
Zważ
Wiatrówka
Wyspy Nawietrzne
Mokra głowica

Jacht
Jachting
Yaw

Stabilizatory z zerową prędkością obrotową

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on pinterest