Terminologie utilisée dans la location de yachts

Terminologie la plus courante

La location sans équipage est un système dans lequel vous louez un yacht et êtes responsable de la navigation et de la sécurité à bord sans l’assistance d’un skipper agréé, en supposant que vous ayez des compétences en matière de navigation. Un certificat d’aptitude à la navigation en cours de validité et un certificat d’opérateur radio VHF sont requis pour la location coque nue.

L’affrètement de cabine vous permet de réserver une couchette ou une cabine lors d’un voyage en voilier organisé à l’avance, tout en partageant un navire avec d’autres passagers. Ce choix fait généralement référence à l’affrètement d’un voilier à moteur.

Un capitaine compétent et un équipage, qui se compose normalement d’un cuisinier, d’une hôtesse, d’un mécanicien, voire de plusieurs membres, sont inclus dans un affrètement avec équipage. Pendant votre voyage, le capitaine et l’équipage sont chargés de toutes les tâches à bord, notamment la navigation, la cuisine, le nettoyage, l’approvisionnement, la protection et toutes les autres informations.

L’affrètement à sens unique exige que vous affrétiez un bateau pour partir d’un port et revenir à un autre. Un affrètement aller simple peut inclure un supplément pour le déplacement du bateau.

Le solde dû au moment de la réservation et de la signature du contrat est appelé « acompte » (également appelé « dépôt »). Le montant de l’avance est généralement de 50 %, mais il peut aussi être de 30 % du montant total de l’affrètement.

La contribution de solde est le montant qui doit être payé au moins un mois avant la date de début de la charte. En fonction du montant du dépôt initial, le paiement du solde représente normalement 50 % à 70 % des frais d’affrètement bruts.

L’enregistrement doit se faire avant le départ, ce qui ne prend généralement pas plus d’une heure. Un skipper compétent supervise l’enregistrement et donne aux invités des conseils et des directives sur tous les aspects de la navigation et des installations.

Depuis le débarquement, vous devez passer à la caisse. Le bateau doit être examiné pour détecter tout dommage potentiel. Le dépôt de garantie sera remboursé au client s’il n’y a pas de préjudice.

Le coût d’exploitation d’un yacht varie en fonction de l’endroit où vous naviguez et du yacht que vous choisissez. Si l’économie de carburant est importante pour vous, parlez-en à votre courtier dès le début de votre quête. Si votre location implique de rencontrer ou de laisser le yacht ailleurs que dans son port d’attache, il peut y avoir certains frais de port et de positionnement (livraison).

En Europe, les droits portuaires sont appelés « taxes » et diffèrent d’un port à l’autre. Il s’agit généralement d’un poste mineur dans le budget de la charte.

Les frais de location en termes de Méditerranée occidentale (WMT) couvrent l’utilisation du yacht et des installations, ainsi que les salaires et l’assurance de l’équipage. De nombreuses autres dépenses, telles que l’essence, la nourriture et les boissons pour la charte-partie, les frais d’amarrage et les droits portuaires, les frais d’eau et d’électricité pris à terre, le lavage, les télécommunications et les factures SatCom, seront payées au prix coûtant par l’affréteur. WMT est utilisé par une multitude de grands yachts naviguant dans l’Adriatique, la mer Égée et les Caraïbes.

La terminologie de la Méditerranée orientale (grecque et turque) (EMT) signifie que les frais d’affrètement couvrent l’utilisation du yacht et des installations, ainsi que les salaires et la nourriture des passagers, l’assurance, le petit-déjeuner et le déjeuner, et le carburant pour un nombre fixe d’heures de navigation chaque jour, en moyenne sur la durée de l’affrètement. Les droits d’amarrage et les frais de port sont généralement inclus également. L’électricité pour les tenders, le dîner à bord, les boissons, le lavage et les appels téléphoniques seront tous crédités à l’affréteur.

Le client paie un APA (Advanced Provisioning Allowance) pour couvrir les coûts supplémentaires à bord, tels que la nourriture, l’électricité, la correspondance, les arrangements à terre, etc. L’APA représente normalement 25 % des frais d’affrètement. À la fin de la charte, tous les fonds qui n’ont pas été utilisés sont transférés au client. Si les coûts dépassent l’APP, le client est responsable de la différence.

Un droit de sécurité doit être payé avant l’embarquement au cas où le bateau serait endommagé pendant le voyage en voilier. Elle permet d’indemniser toute blessure ou tout dommage non compensé par l’assurance du bateau. S’il n’y a pas de risque, le dépôt de garantie est entièrement remboursable.

Glossaire des termes relatifs au nautisme et à la navigation de plaisance

Le monde du yachting est rempli de surnoms et de jargon – il peut être difficile de comprendre certains des termes techniques utilisés. Faites défiler la page vers le bas pour lire les termes de navigation les plus populaires et leur signification !

Pont arrière
Cabine arrière
Alee
Aloft
Amidships
Peinture anti-salissure
APA
Vent apparent
Astern
Athwartships
Aweigh
Antigua
Anguilla

Pataras
Bareboat
Taux d’affrètement de base
Poutre
Palier
Oursons
Battre
Poste d’amarrage
Triangle des Bermudes
Bermudes
Arc
Bowline
Bouée (normalement prononcée « boowie », mais parfois « boy »)
BVI

Affrètement avec capitaine uniquement
Courtier en yachts de location
Termes de la charte
Yacht charter
Cockpit
Commission
Équipage
Affrètement avec équipage
CYBA
Corse
Cuba

Canot pneumatique
Déplacement
Dodécanèse
Cabine double
Draft

Fathom
Fethiye
Flotte
Flottille
Flying bridge (ou Flybridge)
Enrouleur
Côte d’Azur

Cuisine
Gulet
Gunwale (Gun-ul)
Gybe
Gocek
Golfe

Drisse
Port
Frais de port
Harbormaster
Tête
Talon
Coque

Tarif charter « inclusif
Itinéraire
Au repos
Dans les fers
Ischia
Inboard
Inshore
Vent de fer

Potence
Jibe
Jackeline
Jury rig (jerry-rig)

Nœud
Kedge
Ketch
Sangle de frappe

Lee
Sous le vent
Barre de Lee
LOA – Length Over All
Yacht de luxe – un yacht de location avec équipage qui s’efforce de fournir un service 5 étoiles à ses affréteurs, y compris la cuisine, les sports nautiques, le ménage et la navigation.
Jack paresseux
Sangsue
Luff
Le lof

Grand-voile
Salon principal
Faites vite
Marina
Mât
Cabine principale
Megayacht
Au milieu du bateau
Monocoque
Motorsailor
Motoryacht
Multicoque
MYBA – The Worldwide Yachting Association – à l’origine l’Association des courtiers en bateaux de la Méditerranée (prononcé « Mee ba »)
Contrat MYBA

Mille nautique
Navigation
Nautisme
Narrows
Carte marine
Nonne

Propriétaire-exploitant

Passarelle
Vêtements de flottaison individuels (VFI)
Pitch
Coque planante
Port (direction)
Port (lieu)
Porto (boisson)
Catamaran à moteur
Croiseur à moteur
Feuille de préférence
Yacht privé
Feuille de provisionnement
Couchette Pullman
Toilette à pompe

Reach
RIB (bateau pneumatique rigide)
Runabout

Yacht à voile
Berline de croisière
Coque à semi-déplacement
Goélette
Skippered bareboat
Sky lounge
Tribord
Stabilisateurs
Tige
Stern
Plate-forme de baignade

Amure (voile)
Virement de bord (voile)
charter en tandem
Tender
Tableau arrière
Vent réel
Cabine double

Cabine en V
TVA
Très heureux
VHF
VICL
Cabine VIP

Ligne d’eau
Waypoint
Peser
Guindeau
Îles du vent
Tête humide

Yacht
Yachting
Yaw

Stabilisateurs à vitesse zéro

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