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Conditions de réservation de bateaux

Conditions générales de réservation de bateaux

CONDITIONS GÉNÉRALES DE RÉSERVATION

(vous pouvez télécharger PDF ici)

  1. Le but

Ces conditions générales relatives à la charte des yachts (ci-après : Conditions) réglementent les droits et obligations mutuels liés aux services d’hébergement à bord des navires – affrètement de yachts. Les navires réglementés par les conditions (ci-après : Navires) sont des navires de plaisance inscrits dans les flottes de divers exploitants de flottes d’affrètement (ci-après : Charter-Operators), tandis que Blackbird Group Ltd. (ci-après : Blackbird Group Ltd.) fonctionne comme agence-médiateur pour la réservation de ces navires.

Les présentes conditions et toutes les dispositions qui y sont énoncées font l’objet d’une responsabilité juridique et sont contraignantes pour le Client qui affrète les navires (ci-après: Client). En confirmant l’intention de réservation ou en payant le paiement anticipé, le Client confirme être d’accord avec les Conditions.

  1. Confirmation de réservation

Du côté du client, l’intention de réservation est confirmée lorsque le paiement anticipé est payé par le représentant du client ou du client.

Du côté de Blackbird Group Ltd., la réservation sera confirmée lorsque le montant total des frais de paiement anticipé sur son compte et la confirmation de réservation de l’opérateur de la charte est obtenue.

  1. Méthodes de paiement et dynamique

Une fois la réservation de location de yachts convenue, qui sera effective par écrit seulement, les paiements doivent être effectués selon les montants, la dynamique et les instructions indiqués dans la facture Pro-forma et la documentation d’accompagnement que Blackbird Group Ltd. a envoyé au client.

Le principal mode de paiement de la location de yacht est le virement bancaire. Le client accepte de payer la totalité des frais de virement bancaire, et lors du paiement devrait souligner à sa banque que tous les frais bancaires (de la banque sortante et entrante) devraient être payés par le client. Si le client ne le fait pas et que Blackbird Group Ltd. reçoit des frais de virement bancaire, il sera considéré que le paiement n’est pas entièrement réglé et que le client devra régler le montant restant.

Exceptionnellement, Blackbird Group Ltd. peut autoriser d’autres modes de paiement, mais dans de tels cas, les rabais pour les services d’affrètement de yachts peuvent diminuer en raison des suppléments et des frais liés à ces méthodes de paiement alternatives. Tous ces détails sont indiqués dans la facture Pro-forma et le Client s’en tient à eux si vous choisissez le mode de paiement alternatif.

Le navire ne peut être repris qu’après que le montant total de la location de yachts et que tous les services supplémentaires sous contrat aient été entièrement réglés. Si le paiement anticipé ou le paiement de solde n’a pas été entièrement réglé avant les dates limites susmentionnées, Blackbird Group Ltd. ou Charter-Operator ont le droit d’annuler la réservation du navire sans remboursement au Client.

  1. Le prix de la charte de yacht

Le prix de la location de yachts comprend les éléments suivants : le navire équipé selon la liste d’inventaire actuellement effective, comme le bateau auxiliaire avec rames, le gaz…, ainsi que les services habituels de base charter au moment de la livraison du navire (enregistrement/départ). Le prix de la location de yachts ne doit généralement pas inclure des services supplémentaires tels que la nourriture et les boissons, le carburant, les coûts pour les services de marina et les mouillages, les taxes portuaires, les taxes, les billets d’entrée pour les parcs, ou tout autre service supplémentaire que ceux explicitement indiqués comme inclus dans la liste d’équipement du navire. Le prix de la location de yachts inclut la TVA valable au moment de la confirmation de la réservation, cependant, si le taux de TVA pertinent est augmenté par la loi avant le début de la location, Blackbird Group Ltd. se réserve le droit de facturer la différence de TVA.

Blackbird Group Ltd. comprend la plus grande partie de ses services de traitement dans le prix offert de location de yachts. Toutefois, dans les cas particuliers de réservations où Blackbird Group Ltd. a des coûts de traitement élevés, une petite partie de ce coût peut être facturée au client à titre de coût opérationnel. Dans de tels cas, ce coût opérationnel sera indiqué séparément et visible sur la facture Pro-forma.

  1. Services supplémentaires – Extras

Les services supplémentaires et les équipements supplémentaires pour lesquels un paiement supplémentaire doit être effectué (ci-après : Extras) conformément à la liste de prix effective de l’opérateur agréé (par exemple, moteur auxiliaire, options à sens unique, transferts, genaker, skipper, etc.) doivent être demandés par le Client et convenus avant la confirmation de réservation.

Le client peut demander l’ajout de certains Extras même après la confirmation de la réservation, et Blackbird Group Ltd. entreprendra des efforts raisonnables pour organiser la fourniture des extras nouvellement demandés à la satisfaction du client, et informera le Client s’il est possible de mettre à niveau la réservation avec de nouveaux Extras demandés ou non. Le client reconnaît que Blackbird Group Ltd. n’est pas tenue de fournir des extras nouvellement demandés à ce moment-là.

Au plus tard, tous les extras doivent être confirmés par les deux parties par écrit au plus tard 10 jours avant le début de la date de la charte. Seulement très exceptionnellement, Blackbird Group Ltd. peut permettre la confirmation de dernière minute des extras dans des cas particuliers.

  1. Embauche d’un skipper, d’une hôtesse, d’un cuisinier ou d’un autre équipage professionnel

Si le Client a besoin d’un skipper et/ou d’une hôtesse et/ou d’un cuisinier et/ou d’un autre équipage professionnel à bord, il serait nécessaire de le signaler au moment de la confirmation de la réservation d’affrètement.

Si le client n’a pas besoin d’un skipper, la copie de sa licence de skipper doit être envoyée à l’occasion de la réservation du navire, pour la vérification et l’approbation. Si la licence n’est pas approuvée par Charter-Operator, le Client sera tenu de prendre un skipper professionnel.

Pour certains navires Charter-Operator peut demander qu’un skipper professionnel et / ou d’autres membres d’équipage professionnels sont obligatoires indépendamment des licences du client. Cela sera indiqué au moment de l’organisation de la réservation.

Les clients et les clients à bord doivent traiter l’équipage avec le respect professionnel approprié, et devraient leur permettre une bonne quantité de repos quotidien. La nourriture pour l’équipage pendant la période d’affrètement est la responsabilité financière du client, selon les normes habituelles d’affrètement.

  1. Liste d’équipage et détails d’arrivée

Le Client doit envoyer une liste d’équipage correctement remplie, au plus tard 10 jours avant le premier jour de l’affrètement. Le Client convient qu’il est la principale partie contractante pour la charte du yacht, et que le client est responsable des autres invités à bord.

En outre, il est recommandé d’envoyer une heure d’arrivée estimée au moins 10 jours avant le premier jour de la charte, afin que le personnel de la base organise la procédure d’enregistrement de la manière la plus fluide possible. Si le client a réservé le transfert (par exemple à partir de l’aéroport), il est obligatoire d’envoyer des informations détaillées sur l’arrivée et le départ au moins 10 jours à l’avance.

Le client est responsable de l’exactitude des renseignements fournis sur la liste des membres d’équipage, ainsi que de la validité de tous les passeports, visas, licences et autres documents d’identification. Le client et ses invités à bord sont responsables d’obtenir des visas appropriés pour tous les pays où ils voyagent, le cas échéant.

En particulier, le client reconnaît que la licence de voile est un document très important à bord et est légalement responsable de son exactitude et de sa fiabilité.

  1. Annulation par client

Si la charte du navire réservé est annulée par le client, quelles que soient les raisons, le Client est tenu d’informer Blackbird Group Ltd. par courriel de l’annulation sans délai.

Le client est facturé pour l’annulation dans le montant minimum de:

– 50% du prix total de la location de yacht si une réservation a été annulée plus de 2 mois avant le premier jour de charter.

– 50% du prix total de la location de yachts si une réservation a été annulée plus d’un mois mais moins de 2 mois avant le premier jour d’affrètement.

– 100% du prix total de la charter si une réservation a été annulée moins d’un mois avant le premier jour de la charter. Dans cette catégorie d’annulations sont également les situations où le Client ne vient pas pour l’enregistrement (cas non-show-up), ou lorsque le Client quitte le navire avant le temps de départ contractuel (cas d’abandon anticipé) – dans tous ces cas, les frais d’annulation de 100% s’applique et le client n’a pas le droit pour tout remboursement.

En outre, si le skipper a été réservé puis annulé par le client, les frais de skipper doivent néanmoins être payés, selon les mêmes pourcentages que ceux énumérés ci-dessus. Il en va de même aussi dans le cas d’une hôtesse ou d’un cuisinier. L’annulation du skipper, de l’hôtesse et du cuisinier est facturée, que la réservation du navire ait été annulée ou non.

La politique d’annulation énumérée ci-dessus reflète la pratique la plus courante dans l’industrie de la location de yachts. Toutefois, dans certains cas, il peut arriver que l’exploitant de la charte, dans ses conditions valables, exige un pourcentage plus élevé des frais d’annulation. Dans ce cas, le pourcentage demandé par l’opérateur de la charte est applicable.

Dans tous les cas d’annulation, Blackbird Group Ltd. considère la date de réception des informations sur l’annulation comme base pour le règlement des comptes des frais d’annulation. À partir de cette date, Blackbird Group Ltd. a le droit de rendre le navire gratuit pour les réservations d’autres clients, et n’aura aucune autre obligation envers le Client liée à la réservation annulée.

  1. Modifications et modifications

Si le Client demande une modification plus faible des détails de la réservation (par exemple, changement de nom ou similaire), des frais administratifs de 45 EUR sont facturés au Client.

Si le Client demande une modification de la période d’affrètement du navire réservé, et/ou un changement du navire ou de la base, ou tout autre changement majeur, Blackbird Group Ltd. se réserve le droit de facturer l’annulation de la réservation initiale. Par ailleurs, Blackbird Group Ltd. peut choisir d’accorder la modification demandée au Client sans facturer l’annulation de la réservation initiale, mais dans ce cas, des frais administratifs de 300 EUR seront facturés au Client.

  1. Annulations par Charter-Operator

Si la réservation est annulée par charter-exploitant (p. ex. en raison de dommages graves sur le navire réservé ou d’autres circonstances imprévues qui se produisent au navire), le Client sera rémunéré par l’exploitant d’affrètement conformément aux conditions de cet exploitant de la charte valides.

Voici quelques exemples de ce que la plupart des exploitants de charte offriraient au client dans de tels cas :

  1. réservation d’un autre navire de taille similaire et ayant des caractéristiques similaires, de la même flotte ou d’une autre flotte, si possible

Ou

  1. un remboursement de tous les montants reçus du Client pour le navire.

Le client reconnaît qu’en cas de dommages graves du navire survenus au cours des affrètements précédents, ou en raison d’événements tels que Actes de Dieu, ni Blackbird Group Ltd. ni Charter-Operator ne sont objectivement coupables pour cela, et donc le Client doit chercher à coopérer pour trouver une solution de rechange appropriée dans les circonstances données.

  1. Dépôt de garantie

Avant de reprendre le navire, le Client doit fournir un dépôt de garantie (ci-après: Dépôt) en montant conformément à la liste de prix valide de l’opérateur de charte. Le dépôt peut être remis en espèces ou avec l’une des cartes de crédit acceptées par Charter-Operator, le tout conformément aux processus de la base de la Charte-Exploitant. Après l’achèvement de la location de yacht, l’ensemble du dépôt sera remboursé au Client, à moins que certains dommages au navire ou la perte d’équipement n’aient eu lieu, ou à moins que le Client ou son équipage n’aient pas agi conformément aux présentes conditions et/ou aux conditions valides de l’exploitant de la charte.

Toutefois, si les dommages ou la violation des conditions ont eu lieu, alors le dépôt sera conservé en partie ou en entièrement, selon l’ampleur du dommage ou la violation et en fonction des détails de la politique de Charter-Operator. Voici quelques pratiques typiques de l’industrie :

– En cas de dommage ou de violation plus important, le dépôt est conservé dans son intégralité et le client n’a aucun droit pour son remboursement.

– En cas de dommage ou de violation plus faible, Charter-Operator conservera le montant nécessaire pour les réparations et l’achat d’équipements endommagés ou perdus, couvrant les coûts d’intervention et/ou les frais de manutention, tandis que le reste du dépôt sera remboursé au Client.

– Dans le cas où le navire ne sera pas en mesure d’aller à la prochaine affrètement en raison des dommages encourus, le dépôt complet est pris, en raison du fait que charter-opérateur aura des dépenses liées à la rémunération du prochain client.

Le dépôt payant est également obligatoire dans les cas où le client embauche un skipper professionnel de Blackbird Group Ltd. ou Charter-Operator. Dans un tel cas, le dépôt ne peut pas être utilisé pour couvrir les coûts qui ont émergé en raison de la négligence du capitaine, de la mauvaise exploitation du navire ou de son équipement.

Dans le cas où les dommages se sont produits en raison de la négligence grave du Client, ou des comportements tels que la voile sous l’influence de l’alcool ou des drogues illicites, la voile seule ou la voile à des moments interdits ou en dehors des zones approuvées, ou de participer à des régates sans approbation écrite de la Charte-opérateur, ou des violations graves similaires, le Client est généralement responsable, même au-delà du montant du dépôt , y compris les dépenses liées aux réparations et aux rémunérations pour les pertes de revenus d’affrètement au cours des prochaines semaines.

  1. Assurance

Selon les normes de l’industrie, les navires nolisés sont normalement assurés, avec franchise déductible. L’assurance ne couvre habituellement pas les dommages-intérêts des biens personnels des clients et des biens apportés au navire et un dommage délibérément causé, ou tout dommage causé par le manque de diligence des clients.

Il est fortement recommandé que, lors de la réservation, le client et tous les membres d’équipage-invités doivent contracter des forfaits d’assurance voyage et de santé adéquats pour leur arrangement de voyage.

  1. Reprise du navire / Enregistrement

Le Client est tenu, à l’occasion de la reprise du navire, de remettre au représentant de Charter-Operator un bon vérifié avec toutes les données du Client et rendez-vous d’affrètement, avec un aperçu du document original de la licence du skipper. De plus, les documents d’identification (p. ex. les passeports) de tous les invités à bord doivent être fournis dans le but de revérifier la liste de l’équipage.

À l’occasion de la reprise du navire, le Client examine la liste d’inventaire auprès du représentant de Charter-Operator, confirmant l’état du navire livré avec sa signature. La même procédure est effectuée avec les instruments à bord. Les plaintes subséquentes du client ne seraient pas acceptées si le Client confirmait que le navire était en ordre et que l’équipement du navire était complet et en ordre également.

Si l’une ou l’autre des pièces du navire est endommagée ou perdue au cours des affrètements précédents, et s’il est impossible d’obtenir les nouvelles pièces du navire avant la date de la nouvelle charte, à condition que leur perte n’affecte pas sérieusement la sécurité de la navigation, il ne sera pas possible pour le Client de renoncer à la charte ou d’exiger une réduction du prix de l’affrètement. Le client reconnaît que de telles situations ne sont pas sous l’influence de ni Blackbird Group Ltd. ni de Charter-Operator, mais sont la conséquence de dommages-intérêts causés par un client précédent.

Typiquement dans l’industrie de location de yacht, le navire doit être livré avec le plein de carburant et de réservoir d’eau, et il doit être retourné à la base d’affrètement dans le même état avec un plein réservoir de carburant et d’eau.

En raison du fait que les navires sont des biens coûteux et qu’un certain niveau de compétence est nécessaire pour les exploiter, l’exploitant de charte peut exiger du client (ou de son capitaine) qu’il démontre ses compétences en navigation en présence d’un représentant de Charter-Operator. Les frais de la démonstration déclarée (le cas échéant) sont payés par le client et le temps passé pour l’essai est inclus dans la période d’affrètement du navire. S’il est considéré que le client (skipper) n’est pas assez qualifié, Charter-Operator engage un skipper officiel et les coûts requis pour un tel service seront payés par le client selon la liste de prix actuelle. Si le Client refuse le skipper assigné, il sera interdit de départ, le contrat d’affrètement est immédiatement résilié et le montant payé sera conservé sans aucun droit de remboursement.

  1. Reprendre le navire / Check-out

À l’occasion du retour du navire et du revérifiement du navire selon la liste d’inventaire, le réservoir de carburant doit également être examiné. Si le réservoir de carburant n’est pas plein, l’opérateur de la charte doit généralement facturer au Client le carburant (calculé en fonction de la consommation maximale de moteur pour des heures de moteur spécifiques) plus des frais de service. De plus, le client doit payer les dommages-intérêts sur un navire, si des dommages sont constatés au cours de l’examen du navire, comme décrit dans la section « Dépôt de sécurité ». Dans le cas contraire, si le navire est retourné dans un bon état et un réservoir de carburant et d’eau complet, l’ensemble du dépôt doit être retourné au Client par charter-opérateur.

Si le Client ramène le navire à un port qui n’est pas indiqué dans le contrat comme port de destination, le Client doit payer tous les frais inclus dans le transport du navire vers le port de destination, y compris tous les frais de rémunération pour le prochain client du navire, plus les frais de pénalité fixés par charter-operator.

De même, si le client est en retard, il sera condamné à une amende conformément à la politique de Charter-Operator.

Il n’est pas justifié de prendre du retard en raison des conditions météorologiques, car il est nécessaire de maintenir le navire à une distance appropriée de la base d’affrètement au cours des 48 dernières heures précédant la fin de la charte.

Si le Client souhaite prolonger la période de charte, quelle qu’en soit la raison, il doit immédiatement informer Blackbird Group Ltd. de ses intentions. Blackbird Group Ltd. doit en retour informer le Client si la prolongation souhaitée est possible ou non, et, si la prolongation est possible et confirmée, et le Client l’a payé, organisera pour tous les documents nécessaires pour des jours supplémentaires (tels que la prolongation de la réservation, la prolongation de la liste d’équipage, etc.).

  1. Aire de navigation

La zone de navigation de base du navire est indiquée dans les documents d’immatriculation du navire en question.

Si le Client souhaite naviguer en dehors de cette zone de navigation de base, le Client est tenu d’informer Blackbird Group Ltd. de ses intentions avant la confirmation de la réservation, afin que le navire soit assuré et enregistré à cette occasion, et en même temps le Client est facturé pour les frais d’assurance et d’enregistrement supplémentaires déclarés, ainsi que les coûts supplémentaires qui peuvent survenir pour Blackbird Group Ltd. ou Charter-Operator en raison de cette demande.

Charter-Operator peut également demander un dépôt plus élevé dans de tels cas.

Le client convient par la présente que, s’il navigue à l’extérieur de la zone de navigation de base, le Client devrait être prêt à organiser lui-même l’entretien et les réparations du navire et, à ses frais, car le plus souvent les services d’entretien et d’intervention charter-opérateur ne couvrent pas ces zones. Charter-Operator conseille les clients sur leurs processus dans de tels cas.

  1. Dommages pendant la location de yacht

En cas de dommages lors de la charte du yacht en raison de l’abrasion habituelle des matériaux du navire ou du vieillissement de l’équipement, le client doit en informer sans délai l’opérateur de charte.

Si des dommages graves, des problèmes de moteur, la perte du navire, des blessures corporelles et des incidents similaires se produisent, le Client est tenu d’informer Charter-Operator et Blackbird Group Ltd. à ce sujet sans délai, et d’obtenir des procès-verbaux officiels et la certification sur l’incident survenu par d’autres parties (par exemple, l’autorité portuaire, le médecin, l’expert autorisé, etc.).

Dans tous ces cas, d’autres procédures seront traitées conformément aux procédures et conditions de l’exploitant de la charte en question.

Les dommages qui n’ont pas été déclarés et qui n’ont pas de procès-verbaux enregistrés sont considérés comme ayant émergé en raison de la négligence du Client et, dans ce cas, ils doivent être payés par le Client.

  1. Passif de Charter-Operator

L’exploitant de la charte est responsable de la justesse de l’hébergement (c.-à-d. de l’aménagement du navire), de l’entretien des investissements, de l’entretien actuel, ainsi que de la préparation du navire pour l’affrètement.

Charter-Operator est également responsable de l’organisation et de la conduite des processus d’enregistrement et de départ à la base.

En cas de demandes spéciales ou supplémentaires du Client (p. ex. enregistrement plus tôt, explications plus longues lors de l’enregistrement, besoins spéciaux… etc.) Charter-Operator peut essayer de les résoudre à la satisfaction du Client, mais le Client reconnaît qu’il ne s’agit pas d’une responsabilité de Charter-Operator, et ne peut pas demander de rémunération si ces demandes spéciales n’ont pas été satisfaites ou n’ont été satisfaites que partiellement. L’exploitant de la charte est responsable de supporter les dépenses envers le Client en cas de non-respect de ses obligations, conformément aux conditions et conditions valides de cet exploitant de charte.

Toutefois, le Client ne peut s’attendre à des remboursements pour les retards ou les problèmes causés par la Force Majoure (par exemple, tremblements de terre, inondations, tonnerres, incendies, autres calamités naturelles, guerres, guerres civiles, terrorisme, grèves, etc.).

Le client reconnaît que Charter-Operator est une entité juridique entièrement distincte de Blackbird Group Ltd., et que le rôle de Blackbird Group Ltd. dans le processus de réservation est celui de médiateur seulement, tel que décrit dans le chapitre ci-dessous.

  1. Passif de Blackbird Group Ltd.

Blackbird Group Ltd. travaille avec une grande base de données internationale en ligne de navires et a établi un partenariat d’affaires avec de nombreux opérateurs de charte qui exploitent des flottes de bateaux. Le client reconnaît que Blackbird Group Ltd. agit à titre d’agence-médiateur entre le client et l’exploitant de la charte. Ainsi, Blackbird Group Ltd. fournira au Client des renseignements sur le type d’hébergement du navire, ses parties intégrales et les coûts supplémentaires possibles (services de skipper, etc.) ainsi qu’aidera le Client à obtenir les offres de navires les plus appropriées pour répondre aux besoins spécifiques des clients, et aidera le Client tout au long du processus de réservation.

Blackbird Group Ltd. sera également là pour répondre aux questions pertinentes du client et fournir les renseignements nécessaires à la préparation du client à la charte.

Blackbird Group Ltd. informe l’exploitant de la charte des renseignements pertinents sur la réservation, recueille des documents auprès du client (p. ex. licences, listes d’équipage, etc.), ainsi que verse des paiements à l’exploitant de la charte et exécute toutes les autres fonctions d’organisme-médiateur conformément au contrat de coopération commerciale conclu entre Blackbird Group Ltd. et Charter-Operator.

En cas de litige possible entre le client et l’exploitant de la Charte avant, pendant ou après la charte, Blackbird Group Ltd. fera de son mieux pour aider le Client et s’efforcera de protéger les intérêts du client dans la mesure du possible. De plus, dans le cas où Charter-Operator ne s’acquitte pas de certaines de ses obligations envers le client, Blackbird Group Ltd. appuiera et aidera le Client, s’efforçant d’obtenir le remboursement approprié de l’exploitant de la charte au Client.

Dans des cas extrêmes et très rares où l’exploitant de la Charte ne remplit pas entièrement ses obligations (p. ex., faillite, perte de navires ou autres), Blackbird Group Ltd. fera tout son possible pour aider le Client à trouver une solution de rechange possible avec un minimum de coûts/pertes possibles pour le Client.

Le client reconnaît que Blackbird Group Ltd. n’est pas tenue de verser au Client un remboursement ou une perte causé par le défaut de l’exploitant de charte de s’acquitter de ses obligations, à condition que Blackbird Group Ltd. ait effectué les paiements appropriés à l’exploitant de la charte pour l’affrètement du ou des navires, à la suite des paiements correspondants du client à Blackbird Group Ltd.. Néanmoins, Blackbird Group Ltd. aidera et aidera le Client à obtenir des remboursements appropriés de la part de Charter-Operator et à protéger les intérêts des clients, comme indiqué ci-dessus dans cet article.

  1. Passif du client

Outre ce qui a déjà été indiqué dans les présentes Conditions, le Client est également responsable:

– d’être qualifié sur le plan nautique et de navigation pour l’affrètement du navire, dans le cas contraire, il est tenu d’accepter un capitaine conformément à la liste de prix effective de l’exploitant de vols nolisés,

– d’avoir toutes les licences requises pour l’exploitation du navire en cas de charter de bateaux nus,

– de ne pas laisser le navire au tiers,

– de ne pas transporter de personnes ou de marchandises à des fins commerciales, ni de s’engager dans une autre utilisation commerciale du navire,

– d’avoir à bord le nombre exact de personnes et les personnes exactes, comme indiqué sur la liste de l’équipage,

– de conserver la liste de l’équipage avec le certificat d’enregistrement de la résidence ainsi que la documentation du navire pour toute la durée de l’affrètement,

– d’informer rapidement l’exploitant de la charte de tout changement possible chez les membres d’équipage ou les passagers,

– de respecter pleinement les réglementations légales du pays hôte,

– de ne pas participer à des compétitions et des régates sans le consentement accordé par Charter-Operator,

– de s’accrocher à des intervalles de contrôle obligatoires pendant la durée de la croisière,

– en cas de remorquage, de conclure une indemnité de sauvetage avant l’acceptation de l’aide, sauf disposition contraire de l’opérateur de charte,

– prendre toutes les précautions de sécurité afin de maintenir le navire en bon état et d’éviter tout dommage ou remorquage du navire,

– ne pas quitter le port si la force éolienne prévue était estimée à plus de 25 nœuds, ou si les autorités portuaires ont interdit de quitter le port, sans le consentement préalable donné par charter-opérateur,

– pour éviter le fardeau inutile des mâts, des voiles et des cordes, c’est-à-dire de naviguer dans le respect des conditions météorologiques,

– planifier la route de navigation très soigneusement, de sorte que deux jours avant l’arrivée, le navire se trouve à environ 40 NM de la base d’affrètement de départ,

– de ne pas naviguer la nuit sans le consentement préalable donné par charter-opérateur,

– de ne pas naviguer seul sans le consentement préalable donné par charter-opérateur,

– d’informer le gestionnaire de la base nolisé de l’emplacement exact du navire en cas de conditions météorologiques extrêmes (vent de force de vent), afin d’éviter une recherche inutile et coûteuse du navire,

– de ne pas exploiter le navire sous l’influence de l’alcool ou de drogues illicites, et généralement de ne pas consommer ou avoir des drogues illicites à bord,

– de ne pas faire de bruit excessif dans les marinas, les ports et autres lieux d’amarrage,

– respecter la vie privée et les droits de nuit des occupants des navires et des maisons voisins,

– de ne pas s’engager dans la pêche ou toute autre activité sous-marine sans licence valide pour de telles activités,

– ne pas embarquer d’animaux de compagnie (chiens, chats, oiseaux, etc.) à bord sans le consentement écrit de Charter-Operator

– de respecter toute autre disposition qui n’est pas énumérée ci-dessus, mais qui figurent dans les conditions et conditions valides de l’exploitant de charte pertinent.

Le Client justifie la responsabilité conjointe de tous les membres de l’équipage, c’est-à-dire les invités à bord. Toutes les conséquences découlant de l’équipage du Client ou de son équipage ou des invités à bord ne respectant pas les responsabilités susmentionnées sont la responsabilité conjointe et de plusieurs responsabilités du Client et de l’équipage/invités à bord. En cas de violation des clauses ci-dessus ou de violation d’autres obligations contractuelles du Client et de son équipage/invités, le Client reconnaît que l’exploitant de la charte peut rémunérer du dépôt et/ou réclamer une indemnité pour un dommage total.

  1. Plaintes

Les plaintes sont acceptées par écrit à la date de la prise en charge du navire (enregistrement). Ils doivent être signés par le Client et le représentant de Charter-Operator.

Les plaintes sont généralement réglées de la manière décrite ci-dessous, ou de la même manière, selon la Charte-exploitant en question:

– En cas de plainte pour la propreté, Charter-Operator inspectera la question et, si la plainte est justifiée, organisera des activités de nettoyage supplémentaires pour corriger le problème. Dans le cas de ce type de plaintes, il n’y aura pas de remboursement financier.

– En cas de petites lacunes ou dommages signalés, qui n’affectent pas sérieusement la sécurité de la navigation, Charter-Operator inspectera la question et, si la plainte est justifiée, organisera toutes les activités raisonnables pour corriger la question. Le Client reconnaît que, malgré tous les efforts de l’équipe, il peut arriver parfois qu’il ne soit pas possible de corriger le problème dans un délai donné pour des raisons objectives. En général, en cas de problèmes aussi petits, il n’y aura pas de remboursement financier.

– En cas de lacunes ou de dommages signalés plus importants, qui affectent gravement la sécurité de la navigation, Charter-Operator inspectera la question et, si la plainte est justifiée, organisera toutes les activités raisonnables pour corriger la question de la manière la plus rapide possible. Selon le temps nécessaire pour corriger le problème, le client sera rémunéré par Charter-Operator conformément aux dispositions pertinentes des conditions générales de l’exploitant de charte.

En cas de problèmes graves qui, objectivement, n’auraient pas pu être remarqués lors de l’enregistrement, mais qui ont été correctement signalés conformément à la section « ommages pendant la location de navir », le Client peut exiger une indemnité plus tard au cours de la sortie. À cette occasion, il doit déposer une plainte par écrit signée par les deux parties avec tous les documents d’appartenance.

Si la plainte du Client a été signalée mais n’a pas pu être résolue pendant le départ, elle devrait être renvoyée par écrit dans un délai de 14 jours, sinon elle ne doit pas être prise en considération.

Si le client a déposé la plainte par l’entremise de Blackbird Group Ltd. à titre d’Agence-Mediator du client, Blackbird Group Ltd. analysera les plaintes reçues, recueillera des renseignements auprès de l’exploitant de la Charte, conseillera le Client sur les pratiques de l’industrie dans de tels cas et tentera de régler la plainte, en faisant la médiation entre les deux parties, en temps opportun et équitablement. Blackbird Group Ltd. fournira une réponse officielle au client dès que possible, et la dernière dans les 7 jours suivant la réception des réponses pertinentes de Charter-Operator.

  1. Conditions de l’exploitant de la charte

Le client reconnaît que, dans certains cas, il peut arriver que l’exploitant de la charte dans ses Conditions et conditions valides ait des demandes et des conditions différentes concernant l’affrètement du navire que celles énoncées dans les présentes Conditions. Le client reconnaît que, pour ses obligations envers l’exploitant de la Charte, les conditions de l’exploitant de la Charte s’appliqueront.

  1. Jurdistiction

Les parties s’efforceront de résoudre tout différend de manière pacifique.

Si les parties ne sont pas en mesure de parvenir à un accord entre elles, le tribunal de Ljubljana, Slovenija a la compétence sur leur différend.

  1. Validité

Ces conditions entrent en vigueur et sont valides à partir du 21.1.2015, et à partir de cette date remplacer toutes les conditions générales antérieures pour la location de yacht de Blackbird Group Ltd.

Ces conditions restent en vigueur jusqu’à ce qu’une prochaine version des conditions générales de la location de yachts soit officiellement émise et entrera en vigueur.

Sur les pages Web officielles de Blackbird Group Ltd. il y aura toujours une version actuellement applicable publiée.

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