au cas où vous vous demandez

Fonctionnement de la voile

Fonctionnement de la voile

« ourquoi presque tous les garçons robustes et en bonne santé avec une âme robuste et saine en lui, à un moment ou à un autre, est-il fou d’aller à la mer? Pourquoi, lors de votre premier voyage en tant que passager, avez-vous ressenti une telle vibration mystique, quand on vous a dit pour la première fois que vous et votre navire étiez maintenant hors de vue de la terre?

-Herman Melville, « Moby Dick »

La voile a commencé comme un moyen d’explorer le monde. Bien que les marins d’aujourd’hui maintiennent encore l’esprit courageux des explorateurs des siècles passés, la voile n’est plus un moyen clé de transport, de commerce international ou de guerre. Les gens naviguent pour l’aventure et le sport depuis le 17ème siècle. [source: Bourses d’athlétisme].

Beaucoup de marins modernes naviguent parce qu’ils aiment être sur l’eau. La voile est classée au 17e rang des sports les plus dynamiques des États-Unis, et on estime que plus de 4 millions d’Américains sont des marins récréatifs[source : The Boating Channel]. La voile est une attraction séculaire : 40 pour cent des marins ont entre 25 et 44 ans, et environ 17 pour cent ont moins de 17 ans — [source : The Boating Channel].

Et que vous soyez inspiré par des explorateurs célèbres comme Amerigo Vespucci ou Vasco Da Gama, vainqueurs de la Coupe de l’America, ou tout simplement aimer le sentiment de vent dans votre tête, la voile est un sport pour saturer votre côté de l’aventure. De grands vents !

Ensuite, nous allons en apprendre davantage sur certains des styles de voile les plus populaires, ainsi que de découvrir quelques façons amusantes de trouver (et de montrer) vos jambes de mer.

Types de voile récréative

Il ya quelques styles communs de voile récréative qui peut vous convenir si vous êtes à la recherche d’un peu de plaisir et une aventure en haute mer. Nous avons aussi quelques idées inhabituelles si vous cherchez quelque chose d’un peu différent.

Si vous êtes un marin débutant, vous voudrez peut-être commencer avec de petits voiliers tels que des dinghies, des daysailers et de petits bateaux quilles. Ils mesurent généralement moins de 25 pieds de longueur et sont faciles à manœuvrer. Ceux-ci peuvent être navigués par un individu (voile en solo) ou par un membre d’équipage — [source : U.S. Sailing].

Beaucoup de marins commencent avec de petits voiliers,et même comme ils deviennent des professionnels, ils continuent à l’aventure de cette façon. Les dinghies sont amusants et légers, utilisés par les équipes de course universitaires et olympiques, et idéal pour les guerriers du week-end.

Néanmoins, certains aventuriers prennent leur passe-temps de la voile à un tout nouveau niveau et aller de croisière. Croisière n’est pas seulement un passe-temps; c’est un mode de vie. Ils naviguent quand vous entendez parler de quelqu’un qui navigue autour du globe. Les marins qui choisissent de croisière restent et volent pendant de longues périodes sur leurs voiliers. Leurs navires vont de simples quilles à de grands yachts multi-coques. Beaucoup de bateaux de croisière ont beaucoup de confort de la maison sous le pont et peut inclure des lits, des toilettes, des installations de cuisine, et même des systèmes de divertissement, selon leur taille.

Les bateaux peuvent être affrétés avec des skippers pour ceux qui veulent le frisson ou la détente de la voile sans le travail, et les yachts peuvent être affrétés avec des équipages. Les croisières au coucher du soleil et les vacances à la voile dans les Caraïbes sont deux formes courantes d’aventures nautiques affrétées adaptées aux familles. Les croisières au coucher du soleil sont des expériences de croisière tranquille et sont généralement affrétées par de petits groupes relaxants. Si cela ressemble plus à votre style de naviguer dans les Caraïbes comme les riches et célèbres, les bateaux (avec ou sans équipages qualifiés) peuvent être affrétés par les agences de voyage. Les îles Vierges, Antigua, Saint-Barth, Saint-Martin et grenade sont quelques-unes des destinations célèbres de l’île pour les marins des Caraïbes.

Plusieurs stations vendent des excursions de jour à voile nues ainsi que des forfaits de croisières de plusieurs jours pour les marins qui veulent rompre avec la norme. (Pensez à porter un écran solaire supplémentaire).

Mais si vous cherchez une alternative à la scène de la chaleur, du sable et des vagues, la voile sur glace , aussi appelée navigation sur glace, yachting sur glace, surf sur glace et voile en eau dure, transforme la voile en sport d’hiver. La voile sur glace a commencé aux Pays-Bas dans les années 1800 comme un moyen de traverser les lacs gelés en hiver, et a gagné en popularité comme un sport récréatif depuis l’introduction des voiliers sur glace dans les années 1930.

Saviez-vous qu’il n’est pas possible de prendre des voiliers directement dans le vent? Apprenez les cinq éléments essentiels de la voile dans la partie suivante.

Salty Talk

Vous voudrez peut-être rafraîchir votre vocabulaire nautique si vous êtes nouveau dans le monde de la voile. Voici quelques mots que vous devez savoir :

Lingo:

  • Deep six: Jeter par-dessus bord
  • Vents justes: Bonne chance
  • Encrassé: Coincé ou emmêlé
  • En fers: Lorsque votre bateau est pointé directement dans le vent
  • Mayday: Un appel de détresse radio

Unités de mesure:

  • Fathom: Une unité de longueur égale à six pieds
  • Noeud : Mesure de la vitesse égale à un mille marin par heure
  • Nautical Mile: Une minute de latitude, 1852 mètres

Compétences et conditions de base en matière de voile

Les principes fondamentaux de la voile sont faciles à apprendre en quelques leçons, mais les perfectionner peut prendre toute une vie. Il existe cinq compétences et techniques essentielles pour en apprendre davantage sur la voile : l’environnement de voile, l’équilibre des bateaux, l’assiette avant et arrière, la position de centre-plan et le bon parcours.

  1. Réglage de la voile: Vous ne pouvez pas prendre les voiliers directement dans le vent ou ils courent le risque de s’arrêter (quand il n’y a pratiquement pas de vent dans vos voiles). Selon votre point de navigation — la direction de votre bateau par rapport à la direction du vent — différents réglages de navigation sont nécessaires. En l’écoutant, vous pouvez mettre votre voile principale: détendre la voile jusqu’à ce qu’il volets le long de luff, la partie la plus proche du mât, puis le retirer jusqu’à ce que le battement se termine.
  2. Équilibre du bateau: C’est connu sous le nom de talonnage lorsque le bateau commence à se pencher d’un côté. Il est important de rester conscient du vent (est-ce ratisser?) et la direction de vos voiles afin de surmonter le talonnage et de garder le cap. Gardez à l’esprit le poids que vous avez à bord ainsi que la façon dont il est distribué. Si le côté bâbord de votre bateau est penché, vous pouvez le fixer en déplaçant votre poids (ou le poids de l’équipage) sur le côté opposé, ou le côté de la tribord.
  3. Garniture avant et arrière: Un bateau doit également être équilibré d’un bout à l’autre. De façon générale, l’avant d’un bateau (arc) est légèrement plus élevé que le dos (poupe), et la répartition du poids corporel à bord (vous et votre équipage) est la clé pour maintenir l’équilibre. Si votre bateau traîne dans l’eau (un exemple de ce qui se passe lorsque le dos du bateau est trop bas), déplacez votre poids plus près du centre ou de l’avant du bateau. Si l’arc est dans l’eau, asseyez-vous dans le dos du bateau. Un bateau bien équilibré vous permet de naviguer plus vite.
  4. Position du centre :Il y a un équilibre délicat entre votre bateau et la mer, et il peut facilement vous pousser hors cours. Le panneau central, un morceau de bois, de fibre de verre ou de métal (selon la maquillage de votre bateau), est une amende mobile sous la coque. Vous pouvez corriger toute dérive en la changeant par rapport à votre niveau de navigation.
  5. Cours bien fait: Passer du point A au point B n’est pas toujours un parcours droit, surtout si vous êtes pris directement dans le vent par le parcours droit. La planification d’un itinéraire qui vous mène à votre destination dans les plus brefs délais est appelée « cours rendu parfait ». Ceci est habituellement accompli par une manœuvre de tacking dans laquelle le bateau est dirigé dans un zigzag, direction au vent.

Pour trouver une école de voile aux États-Unis, visitez l’American Sailing Association.

Ensuite, nous allons en apprendre davantage sur la navigation de plaisance saine et quelques superstitions nautiques qui ont enduré au fil des ans.

Connaissance des nœuds

Les marins connaissent bien leurs nœuds. Vous devez reconnaître qu’il existe deux types généraux: plier et crochet. Un virage est un nœud qui finit par attacher la corde. Pour attacher le bateau à un rail ou un poteau, un attelage enroule une corde autour d’elle-même.

Il ya des centaines de noeuds sur votre liste de pratique, mais il ya seulement quelques bases qui devraient être:

  • Bowline: Vous êtes debout près d’un noeud bowline. À la fin d’une course, il produit un cercle, est solide, et facile à délier. Si vous connaissez la vieille histoire, vous connaissez déjà la bowline, le lapin sort de sa fosse », autour de l’arbre et de retour dans son trou. Utilisez ce nœud en cas de question.
  • Nœud carré : Le nœud carré, ou noeud de récif, est utilisé pour attacher deux cordes de la même taille. Par l’entremise des scouts ou des éclaireuses, de la formation aux premiers soins ou de la fixation de vos lacets, vous pouvez le connaître.
  • Attelage de clou de girofle : Cette boucle est un moyen rapide d’amarrer temporairement un petit bateau sur une chaîne, un rail ou un poteau.
  • Tour rond et deux demi-attelages : Ce nœud est souvent utilisé pour attacher un bateau à l’anneau d’amarrage ou au poste d’amarrage.
  • Figure de huit : Ce nœud bouchon est utilisé pour éviter le démêlement ou le glissement d’une corde d’un anneau ou d’une autre unité. En voile et en escalade, ce type de nœud est important.
  • Plier de la feuille: Avez-vous besoin d’une corde plus longue? Un nœud de pliage de feuille est un moyen rapide de fixer temporairement deux côtés.

Sécurité et réglementation de la voile

Afin de garder la voile récréative un sport amusant et sûr, il ya certaines lignes directrices que les marins sont censés suivre. Ensuite, il est important d’être honnête au sujet de votre niveau de compétence. Si vous êtes un novice ou un professionnel accompli, aller au-delà de vos capacités pourrait vous mettre en danger et d’autres. Soixante-dix pour cent des décès signalés surviennent en mer, selon la Garde côtière américaine, parce que l’exploitant du bateau n’avait pas assez (ou aucune) instruction pour la navigation de plaisance. Source: États-Unis. Garde côtière, Garde côtière.

Vos capacités ne vous transporteront que jusqu’à présent, pour vous sortir sur l’eau, vous aurez besoin de vent dans vos voiles. Une fois que vous êtes parti, assurez-vous d’évaluer la vitesse et la direction du vent. Testez également les prévisions. Pendant que vous planifiez, il peut être ensoleillé, mais un changement de temps peut conduire à une expédition dangereuse.

Vous voudrez également vérifier votre port, votre équipement et vos outils avec un niveau de compétence déterminé et la direction du vent pour vous assurer qu’ils sont tous en bon état, et n’oubliez pas si vous avez tout ce dont vous avez besoin à bord avant de partir. La loi fédérale vous oblige à disposer d’équipement de sécurité. Vous et votre équipage portez des gilets de sauvetage et ils devraient tous être en mesure d’utiliser l’équipement de sécurité des navires. Assurez-vous de savoir comment faire un appel d’urgence pour obtenir de l’aide immédiate — le moment où vous êtes en difficulté n’est pas le moment de trouver comment appeler à l’aide.

Avoir un plan est aussi intelligent. Vous êtes susceptible d’être hors de portée de la terre sur votre voyage, et si vous avez une urgence, il peut être difficile de vous trouver de l’aide. Installez un plan de flottaison et laissez une copie avant de mettre les voiles avec un ami ou une marina à proximité. À tout le moins, le plan devrait comprendre :

  • La description du bateau
  • Le nom de votre opérateur de bateau et les noms de toutes les personnes à bord
  • Quel type d’équipement de protection et de survie vous avez avec vous (nourriture, fusées éclairantes, pagaies, radios marines, etc.)
  • Votre destination, l’heure d’arrivée et de départ

Capacité, météo, inspection et horaire — vérifier. Soyez vigilant et conscient de votre environnement une fois que vous lancez votre bateau. Vous êtes moins susceptible de s’écraser avec d’autres navires ou objets en gardant simplement une vitesse de sécurité et en regardant autour de vous (les deux principales causes d’accidents). [source : Garde côtière américaine]).

Et laisser l’alcool sur le rivage : en mer, boire et faire fonctionner des machines est aussi risqué que sur les routes. Les contrevenants dont le taux d’alcoolémie est de 0,08 % ou plus peuvent être passibles de sanctions civiles et pénales, d’une incarcération d’un an ou des deux. [source : Garde côtière américaine]. La consommation d’alcool est un facteur de premier plan dans les accidents mortels de navigation de plaisance — près de 20 p. 100 des décès signalés [source : Garde côtière américaine].

Consultez les États-Unis pour obtenir une liste complète des règles et règlements. La garde du centre de navigationde la côte .

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Sailboat Racing

Beaucoup de marins aiment tester leurs techniques, stratégies et tactiques dans les courses que leurs compétences de voile s’améliorent. Les courses sont organisées dans le monde entier par des clubs de voile et des collèges. Il existe deux types de courses de voiliers : les courses par équipes (ou les courses de groupe) où deux à quatre bateaux s’affrontent et les courses de match où deux bateaux s’affrontent tête à tête.

L’une des courses à deux bateaux les plus populaires est l’America’s Cup, où les meilleurs marins, mécaniciens et constructeurs de bateaux montreront leurs compétences. Les règles sont élaborées par la Fédération Internationale de Voile (FIAS) et sont publiées tous les quatre ans. Visitez la FIAS pour obtenir une copie des règles de course de Sailing.

Comment fonctionne la voile: Voile: Note de l’auteur

J’ai été submergé par ma réaction instinctive à être invité à écrire sur la voile. J’aime l’eau, tellement que je voulais pouvoir vivre sous l’eau comme un enfant, mais je n’aurais navigué qu’une seule fois. Pour bien faire les choses, je devais faire beaucoup de recherches et parler à des gens ayant de l’expérience en voile.

En tant qu’amateur d’eau, quand j’ai lu que la plupart des marins aujourd’hui naviguent parce qu’ils aiment être sur la mer, j’ai été immédiatement engagé. Oui, j’ai été accro. J’ai commencé à imaginer une vie en mer, naviguant autour du monde d’un endroit à l’autre, ce qui, comme il s’avère, s’appelle la croisière. Bien que la croisière est un mode de vie, pas un sport, il ya beaucoup d’amateurs de voile qui partent au lieu de quilles ou yachts en dinghies.

Bien que je ne suggère pas tout mis à pied sans entraînement intensif et l’expérience à bord, j’espère avoir appris toutes les bases du sport et montrer à quelqu’un comme moi la différence entre tribord, côté, poupe, et l’arc.

Sources

Voile: Cheat Sheet

Choses que vous devez savoir:

  • La voile est classée au 17e rang des sports à la croissance la plus rapide aux États-Unis, et on estime que 4 millions d’Américains sont des marins récréatifs.
  • Chaque marin doit être conscient de cinq compétences essentielles: réglage des voiles, l’équilibre du bateau, garniture avant et arrière, position de bord central, et un bon parcours.
  • Première sécurité : être fidèle à votre niveau de compétence, évaluer la direction du vent et déposer un plan de flottaison avant de fixer.
  • Il existe deux types de courses de voiliers : l’équipe de course (flotte) où deux à quatre bateaux s’affrontent ensemble, et les matchs de course où deux bateaux s’affrontent tête à tête.

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