para o caso de se estar a perguntar

Como funciona a navegação à vela

Como Funciona a Vela

“Por que é que quase todos os rapazes robustos e saudáveis com uma alma robusta e saudável, em algum momento ou outro, são loucos para ir para o mar? Por que, na sua primeira viagem como passageiro, você sentiu uma vibração tão mística, quando lhe disseram pela primeira vez que você e sua nave estavam agora fora de vista da terra?”

-Herman Melville, “Moby Dick”

Sailing começou como uma forma de explorar o mundo. Embora os marinheiros de hoje ainda mantenham o espírito corajoso dos exploradores dos séculos passados, a vela já não é um meio de transporte fundamental, nem o comércio internacional ou a guerra. As pessoas velejam por aventura e esporte desde o século 17. [fonte: Bolsa Atlética].

Muitos marinheiros modernos estão navegando porque adoram estar na água. A vela está classificada como o 17º esporte de maior crescimento nos EUA, e estima-se que mais de 4 milhões de americanos sejam marinheiros recreativos[ fonte: The Boating Channel]. Velejar é uma atração antiga: 40 por cento dos marinheiros têm entre 25 e 44 anos, e cerca de 17 por cento são mais novos que 17 anos – [fonte: O Canal da Náutica].

E quer seja inspirado por exploradores famosos como Amerigo Vespucci ou Vasco Da Gama, vencedores da America’s Cup Racing, ou simplesmente adore a sensação de vento na sua cabeça, a vela é um desporto para saturar o seu lado de aventura. Grandes ventos!

A seguir vamos aprender sobre alguns dos estilos de navegação mais populares, bem como descobrir algumas formas divertidas de encontrar (e exibir) as suas pernas de mar.

Tipos de Vela Recreativa

Há alguns estilos comuns de navegação recreativa que podem lhe servir se você estiver procurando um pouco de diversão e alguma aventura no alto-mar. Nós também temos algumas idéias incomuns se você estiver procurando algo um pouco diferente.

Se você é um marinheiro iniciante, talvez queira começar com pequenos veleiros, como jangadas, daysailers e pequenos barcos com quilha. São geralmente de menos de 25 pés de comprimento e são fáceis de manobrar. Estes podem ser velejados por um indivíduo (velejando sozinho) ou por um membro da tripulação – [fonte: U.S. Sailing].

Muitos marinheiros começam com pequenos sailboats, e mesmo quando se tornam profissionais, continuam a aventurar-se desta forma. Os jangadas são divertidos e leves – usados por equipes universitárias e olímpicas de corrida, e ótimos para guerreiros de fim de semana.

No entanto, alguns aventureiros levam seu hobby de velejar a um novo nível e vão fazer um cruzeiro. O cruzeiro não é apenas um hobby; é um estilo de vida. Eles estão a navegar quando se ouve falar de alguém a navegar pelo mundo. Os marinheiros que optam por fazer um cruzeiro ficam e voam por longos períodos de tempo nos seus veleiros. Os seus navios vão desde simples barcos de quilha até grandes iates de casco múltiplo. Muitos barcos de cruzeiro têm muitos dos confortos da casa abaixo do convés e podem incluir camas, banheiros, instalações de cozinha e até sistemas de entretenimento, dependendo do seu tamanho.

Os barcos podem ser cartografados com skippers para aqueles que querem a emoção ou relaxamento de navegar sem o trabalho, e os iates podem ser fretados com tripulações. Cruzeiros ao pôr-do-sol e férias à vela nas Caraíbas são duas formas comuns de aventuras à vela fretadas amigáveis para as famílias. Os cruzeiros ao pôr-do-sol são experiências de cruzeiro de lazer e são normalmente fretados por pequenos grupos relaxantes. Se parece mais ao seu estilo navegar nas Caraíbas como os ricos e famosos, os barcos (com ou sem tripulação qualificada) podem ser fretados por agências de viagens. As Ilhas Virgens, Antígua, St. Barts, St. Martin e Grenada são alguns dos famosos destinos insulares para os marinheiros das Caraíbas.

Vários resorts vendem passeios nus à vela, bem como pacotes de cruzeiros de vários dias para os marinheiros que querem fugir à norma. (Pense em usar protector solar extra).

Mas se você está procurando uma alternativa para o cenário de calor, areia e ondas, navegação no gelo – também chamada de ice boating, ice yachting, ice surfing e hard water sailing- transforma a vela em um esporte de inverno. A vela de gelo começou na Holanda no século XIX como meio de atravessar lagos congelados no inverno, e tem crescido em popularidade como esporte recreativo desde que os barcos à vela de gelo foram introduzidos na década de 1930.

Você sabia que não é possível levar veleiros diretamente ao vento? Aprenda os cinco elementos essenciais da navegação na próxima parte.

Conversa Salgada

Você pode querer aprimorar seu vocabulário náutico se você é novo no mundo da vela. Aqui estão algumas palavras que você deve saber:

Lingo:

  • Profundidade seis: Atirar borda fora
  • Ventos fortes: Boa sorte.
  • Fouled: Emaranhada ou emaranhada
  • Em ferros: Quando o seu barco está apontado directamente para o vento.
  • Mayday: Um pedido de socorro via rádio.

Unidades de medida:

  • Fathom: Uma unidade de comprimento igual a 1,80 m
  • Nó: Uma medida de velocidade igual a uma milha náutica por hora.
  • Nautical Mile: Um minuto de latitude, 1852 metros.

Habilidades e Termos Básicos de Vela

Os fundamentos da vela são fáceis de aprender em algumas lições, mas aperfeiçoá-los pode levar uma vida inteira. Existem cinco habilidades e técnicas essenciais para aprender sobre navegação à vela: ambiente de navegação, equilíbrio do barco, acabamentos dianteiro e traseiro, posição central de bordo, e bom curso.

  1. Sail setting: Você não pode levar veleiros diretamente ao vento ou eles correm o risco de parar (quando não há praticamente nenhum vento em suas velas). Dependendo do seu ponto de navegação – a direção do seu barco em relação à direção do vento – são necessárias diferentes configurações de navegação. Ouvindo-a, você pode colocar a vela principal: relaxe a vela até que ela se abane ao longo do mastro, a parte mais próxima do mastro, e depois puxe-a de volta para dentro até que o flapping termine.
  2. Boat balanceamento: É conhecido como inclinação quando o barco começa a inclinar-se para um lado. É importante manter-se consciente do vento (está a racionar?) e da direcção das suas velas, a fim de superar o salto e manter-se no rumo. Tenha em mente o peso que você tem a bordo, bem como a forma como ele é distribuído. Se o lado de bombordo do seu barco estiver inclinado, você pode fixá-lo deslocando o seu peso (ou peso da tripulação) para o lado oposto, ou para o lado de estibordo.
  3. Refeições anteriores e posteriores: Um barco deve ser equilibrado de ponta a ponta também. Em geral, a frente de um barco (proa) é ligeiramente mais alta que a traseira (popa), e a distribuição do peso corporal a bordo (você e sua tripulação) é a chave para manter o equilíbrio. Se o seu barco se arrasta na água (um exemplo do que acontece quando a traseira do barco está muito baixa), desloque o seu peso para mais perto do centro ou da frente do barco. Se a proa estiver na água, sente-se nas costas do barco. Um barco devidamente equilibrado permite navegar mais rápido.
  4. Posição do centro da prancha: Há um equilíbrio delicado entre o seu barco e o mar, e ele pode facilmente empurrá-lo para fora do curso. A prancha central, um pedaço de madeira, fibra de vidro ou metal (dependendo da composição do seu barco), é uma multa móvel sob o casco. Você pode corrigir qualquer deriva, alterando-o em relação ao seu nível de navegação.
  5. Curso feito bem: Passar do ponto A para o ponto B nem sempre é um curso reto, particularmente se você for levado diretamente ao vento pelo curso reto. O planeamento de uma rota que o leve ao seu destino no menor tempo possível chama-se “curso feito perfeito”. Isto é normalmente conseguido através de uma manobra de amuras em que o barco é dirigido em ziguezague, na direção do vento para cima.

Para encontrar uma escola de vela nos Estados Unidos, visite a American Sailing Association.

A seguir vamos aprender sobre náutica saudável e algumas superstições náuticas que têm sofrido ao longo dos anos.

Conhecimento do Nó

Os marinheiros estão familiarizados com os seus nós. Você deve reconhecer que existem dois tipos gerais: curva e gancho. Uma curva é um nó que acaba por apertar a corda. Para amarrar o barco a um trilho ou poste, um engate envolve uma corda à sua volta.

Há centenas de nós na sua lista de prática, mas há apenas alguns fundamentos que devem ser básicos:

  • Bowline: Estás a dar um nó na linha do arco. No final de uma corrida, produz um círculo, é sólido, e fácil de desatar. Se você conhece a velha história, você já conhece a linha do arco, o coelho sai do seu poço’, contorna a árvore e volta para o seu buraco. Use este nó, se estiver em questão.
  • Nó quadrado: O nó quadrado, ou nó de recife, é usado para atar duas cordas do mesmo tamanho. Através dos escoteiros ou escoteiras, do treinamento de Primeiros Socorros ou do conserto dos atacadores, você pode estar familiarizado com ele.
  • Engate de cravinho: Este laço é uma forma rápida de amarrar temporariamente um pequeno barco numa corrente, num carril ou num poste.
  • Viragem redonda e duas meias voltas: Este nó é muitas vezes usado para amarrar um barco ao cais ou posto de atracagem.
  • Figura de oito: Este nó de rolha é usado para evitar o desenrolar ou escorregar de uma corda de um anel ou outra unidade. Tanto na vela como na escalada em rocha, este tipo de nó é importante.
  • Dobra da folha: Precisas de uma corda mais comprida? Um nó de dobra da folha é uma maneira rápida de prender dois lados temporariamente.

Segurança e Regulamentos de Vela

Para manter a vela de recreio um desporto divertido e seguro, existem certas directrizes que se espera que os marinheiros sigam. A seguir, é importante ser honesto quanto ao seu nível de habilidade. Se você é um novato ou um profissional realizado, ir além de suas habilidades pode colocar você e outros em risco. Setenta por cento das mortes relatadas ocorrem no mar, de acordo com a Guarda Costeira dos EUA, porque o operador do barco não tinha instruções suficientes (ou quaisquer) para navegar. Fonte: Estados Unidos da América. Guarda Costeira, Guarda Costeira.

As tuas capacidades só te vão levar até aqui… para te levar para a água, vais precisar de vento nas tuas velas. Uma vez que você parta, certifique-se de avaliar a velocidade e direção do vento. Teste a previsão também. Enquanto você planeja, pode ser ensolarado, mas uma mudança no clima pode levar a uma expedição perigosa.

Você também vai querer verificar seu porto, equipamento e ferramentas com determinado nível de habilidade e direção do vento para ter certeza de que estão todos em boas condições, e lembre-se se você tem tudo o que precisa a bordo antes de decolar. Você é obrigado por lei federal a ter equipamento de segurança a bordo. Você e sua tripulação usarão coletes salva-vidas e todos eles devem ser capazes de usar o equipamento de segurança dos navios. Certifique-se de que sabe como fazer uma chamada de emergência para obter ajuda imediata – no momento em que estiver em apuros não é o momento de descobrir como pedir ajuda.

Ter um plano também é inteligente. É provável que você esteja fora do alcance da terra na sua viagem, e se você tiver uma emergência, pode ser difícil encontrá-lo para pedir ajuda. Prepare um plano de flutuação e deixe uma cópia antes de zarpar com um amigo ou com uma marina próxima. No mínimo, o plano deve incluir:

  • A descrição do barco
  • O nome do seu operador de barco e os nomes de todas as pessoas a bordo
  • Que tipo de equipamento de protecção e sobrevivência tem consigo (alimentos, foguetes, pás, rádios marítimos, etc.)
  • O seu destino, hora de chegada e de partida

Habilidade, tempo, inspeção e um cronograma – verificação. Esteja alerta e atento ao seu ambiente assim que lançar o seu barco. É menos provável que você se choque com outras embarcações ou objetos simplesmente mantendo uma velocidade segura e olhando ao seu redor (as duas principais causas de acidentes). fonte: U.S. Guarda Costeira]).

E deixar o álcool na costa: no mar, beber e correr maquinaria é tão arriscado como nas estradas. Violadores com um teor de álcool no sangue igual ou superior a 0,08% podem enfrentar sanções civis e criminais, encarceramento por um ano, ou ambos. [fonte: U.S. Guarda Costeira]. O uso de álcool é um dos principais factores de acidentes náuticos mortais – quase 20% das mortes relatadas [fonte: U.S. Coast Guard].

Consulte os EUA para obter uma lista completa de regras e regulamentos. A guarda da costa Centro de Navegação.

Corridas de Veleiros

Muitos marinheiros gostam de testar suas técnicas, estratégias e táticas em regatas à medida que suas habilidades na vela melhoram. As regatas são organizadas em todo o mundo por clubes náuticos e colégios. Existem dois tipos de regatas de veleiros: regatas por equipas (ou regatas de grupo) onde dois a quatro barcos competem um com o outro e regatas de competição onde dois barcos competem frente a frente.

Uma das regatas mais populares de dois barcos é a America’s Cup, onde os melhores marinheiros, mecânicos e construtores de barcos mostrarão suas habilidades. As regras são desenvolvidas pela Federação Internacional de Vela (ISAF) e são publicadas a cada quatro anos. Visite a ISAF para obter uma cópia das Regras de Regata da Vela.

Como Funciona a Vela: Vela: Nota do Autor

Fiquei impressionado com a minha reacção instintiva ao ser convidado a escrever sobre vela. Adoro a água, tanto que queria poder viver debaixo de água quando era criança, mas só teria navegado uma vez. Para fazer isto bem, eu teria que fazer muita pesquisa e falar com pessoas com experiência de navegação.

Como amante da água, quando li que a maioria dos marinheiros de hoje navegam porque adoram estar no mar, fiquei instantaneamente envolvido. Sim, eu tenho estado viciado. Comecei a imaginar uma vida no mar, navegando ao redor do mundo de lugar em lugar – que, ao que parece, é chamada de cruzeiro. Embora o cruzeiro seja um estilo de vida, não um desporto, há muitos praticantes de vela que se lançam em vez de barcos de quilha ou iates em bote.

Apesar de não sugerir nenhuma vela de popa sem treino e experiência a bordo, espero ter aprendido todos os fundamentos do desporto – e mostrar a alguém como eu a diferença entre estibordo, lateral, popa e proa.

Fontes

Vela: Folha de Cábulas

Coisas que precisas de saber:

  • A vela está classificada como o 17º esporte de crescimento mais rápido dos Estados Unidos, e estima-se que 4 milhões de americanos sejam marinheiros recreativos.
  • Cada marinheiro deve estar ciente de cinco habilidades essenciais: ajuste de velas, equilíbrio do barco, acabamentos de proa e popa, posição no centro da prancha e bom rumo.
  • Primeira segurança: seja fiel ao seu nível de habilidade, avalie a direção do vento e arquive um plano de flutuação antes de definir.
  • Existem dois tipos de regatas de veleiros: as regatas de equipa (frota) em que dois a quatro barcos competem em conjunto, e as regatas em que dois barcos competem frente a frente.

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